1. 注冊(cè)
2. 全球注冊(cè)
3. 特色項(xiàng)目
4. DOT認(rèn)證
5. 當(dāng)前位置

DOT認(rèn)證介紹

　　DOT認(rèn)證介紹

　　DOT,是美國(guó)交通部(US Department of Transportation)的英文縮寫。美國(guó)交通部成立于1967年，總部位于華盛頓，下設(shè)聯(lián)邦公路管理局(FHWA)、聯(lián)邦航空管理局(FAA)、聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全管理局(FMCSA)，海運(yùn)管理局(MARAD)、全國(guó)公路交通安全管理局(NHTSA)，總檢察官辦公室(OST)等部門。在全美擁有6萬名雇員。它的職責(zé)是發(fā)展和完善與交通與運(yùn)輸相關(guān)的法規(guī)，對(duì)進(jìn)入美國(guó)的各種交通工具和運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)物品做出一系列規(guī)定,頒發(fā)證書等。致力于維護(hù)交通安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以滿足環(huán)境和國(guó)防的需求

　　DOT認(rèn)證歷史

　　DOT認(rèn)證制度即聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)使于1968年，由美國(guó)交通部的全國(guó)公路交通安全管理局(NHTSA)負(fù)責(zé)制定/修訂標(biāo)準(zhǔn)并予實(shí)施。DOT認(rèn)證是強(qiáng)制性認(rèn)證，即所有在美國(guó)銷售的機(jī)動(dòng)車及配件產(chǎn)品都必須通過DOT認(rèn)證，擁有DOT標(biāo)志。經(jīng)過三十多年的實(shí)際應(yīng)用，DOT認(rèn)證也由剛開始時(shí)僅在美國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)行而逐漸延展到整個(gè)北美地區(qū)。

　　DOT認(rèn)證現(xiàn)狀

　　如今，在北美消費(fèi)者眼里，模壓在胎側(cè)上的DOT代碼是一種對(duì)質(zhì)量作出承諾的標(biāo)簽，換言之是由輪胎制造商出具的質(zhì)量保證書，因此對(duì)于市場(chǎng)上有DOT代碼的輪胎，其售價(jià)比沒有DOT代碼的輪胎要高的現(xiàn)象，他們認(rèn)為理所當(dāng)然，也樂于接受。在機(jī)動(dòng)車和零配件制造商眼里，DOT代碼代表著一種責(zé)任——該產(chǎn)品無條件滿足美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)有關(guān)最低性能要求和產(chǎn)品標(biāo)識(shí)要求的所有適用條款。其實(shí)DOT認(rèn)證就是一種市場(chǎng)游戲規(guī)則，它體現(xiàn)著"自由貿(mào)易、承擔(dān)責(zé)任、分享利益"的商業(yè)精神。當(dāng)然，對(duì)于機(jī)動(dòng)車和零配件制造商而言，DOT認(rèn)證與機(jī)動(dòng)車和零配件產(chǎn)品進(jìn)入北美市場(chǎng)的"敲門磚"和"準(zhǔn)入證"具有同等重要的意義。

　　DOT認(rèn)證及檢測(cè)程序

　　美國(guó)交通部(DOT)明確規(guī)定，任何向DOT提出的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)符合性申請(qǐng)，都必須以生產(chǎn)商了解OVSC(車輛安全符合辦公室)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)程序并按照DOT產(chǎn)品安全規(guī)范進(jìn)行生產(chǎn)為前提。也就是說，DOT詳細(xì)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車輛及零部件產(chǎn)品每一項(xiàng)規(guī)范的的實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)程序，實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)設(shè)備，測(cè)試公差，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求，具體檢測(cè)步驟，和檢測(cè)報(bào)告要求等。所有將機(jī)動(dòng)車輛及零部件產(chǎn)品出口到美國(guó)的生產(chǎn)商，都必須保證其產(chǎn)品符合DOT要求的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)程序。

　　DOT認(rèn)證制造廠商職責(zé)

　　車輛和/或機(jī)動(dòng)車輛設(shè)備項(xiàng)目的生產(chǎn)廠商的職責(zé)是，證實(shí)每個(gè)機(jī)動(dòng)車輛和/或設(shè)備項(xiàng)目都完全符合適用的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)的最低性能要求。與在其他一些國(guó)家如日本使用的典型的批準(zhǔn)程序相比，它是一個(gè)自認(rèn)證程序。在車輛或設(shè)備項(xiàng)目的第一次銷售之前或之后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全署(NHTSA)不為其發(fā)行批準(zhǔn)標(biāo)簽，粘貼標(biāo)簽或商標(biāo)。廠商可取任何合適的措施來提供證明。通常所采取的方法是根據(jù)FMVSS進(jìn)行測(cè)試，或進(jìn)行其他的研究和分析來確定它的產(chǎn)品完全符合標(biāo)準(zhǔn)。 廠商不僅要參與最初的認(rèn)證，還要在車輛和/或機(jī)動(dòng)車輛設(shè)備項(xiàng)目的生產(chǎn)過程中一直監(jiān)控。為做到這點(diǎn)，必須建立一個(gè)有效的質(zhì)量控制系統(tǒng)，來對(duì)從裝配線上隨機(jī)選擇的車輛或設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)行周期性的檢查與測(cè)試，以確保它原有的性能可以貫穿到其他單元。

　　車輛安全辦公室(OVSC)不指定廠商應(yīng)該使用哪種類型的質(zhì)量控制程序。這個(gè)由廠商自行決定。如果車輛或機(jī)動(dòng)車輛設(shè)備項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)時(shí)合理的考慮了安全因素，那么廠商可以選擇一個(gè)選擇性樣品監(jiān)控程序，來證明產(chǎn)品的變更不會(huì)使其脫離完全符合標(biāo)準(zhǔn)的范圍。另一方面，如果安全系數(shù)小于要求性能，那么將需要一個(gè)更嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。